船舶柴機油需要具備下列性能：
清潔性：清理構件表層形成漆皮和沉淀物的工作能力；
分散性：把不溶物飄浮在油中而不易堆積出來的工作能力；
耐熱性和抗氧化：抵御高溫和空氣氧化的工作能力；
中和性：中和點燃期內(nèi)所形成的酸的工作能力，即耐腐蝕損壞的工作能力；
抗拉缸性能：在高溫標準下維持機油浮油的工作能力；
抗乳化性：受污染時可以與水分離出來的工作能力；
抗水解的工作能力：抵御水對添加物的干擾的工作能力；
離心分離性和過濾性能：有分離出來出不溶物的工作能力；

抗泡沫性能：滑油受強烈攪拌時，抵御小氣泡形成的工作能力。

船舶柴機油的挑選
船舶柴機油是船用柴油機必需應用的專用機油。它具備優(yōu)良的防水性和高堿值（降低高硫劣質(zhì)品燃料產(chǎn)生的強酸浸蝕）等特有特點，是陸用柴油機油無法替代的。船用機油的挑選關鍵思考下列兩層面。
黏度等級：船用機油的黏度較為單一化，航行環(huán)境溫度較高、柴油發(fā)動機工作狀況較弱者應取用黏度等級高為宜，相反，可挑選黏度較低成品油。
質(zhì)量等級：船用油的質(zhì)量等級是以成品油總堿值（TBN）的高低來區(qū)別的。成品油堿值的挑選非常關鍵：堿值過小，成品油的酸中和能力不足會導致浸蝕損壞；堿值過大，添加物量增加，也將增加成品油的成本費用。
（1）船用系統(tǒng)油
系統(tǒng)油關鍵用以十字頭柴油發(fā)動機曲軸箱的潤化，曲軸箱和氣缸相互間由填充料箱封密，點燃物質(zhì)和殘渣不易進到曲軸箱中，應用環(huán)境相應（氣缸油和中速機油）緩解，通常挑選堿值略低油就可以。
（2）船用氣缸油的挑選
首要應思考燃料的硫含量。船用氣缸油的堿值與常用燃料中硫含量的對應關系如所示。
另外，在依據(jù)燃料硫含量挑選氣缸油堿值的同時，還應思考柴油機的增加壓力度。對低增加壓力二沖程柴油機，燃料油硫含量不超過3%時，可挑選TBN40的氣缸油，對中、高增加壓力的柴油機，燃料油硫含量高于2%時，就得挑選TBN為5070的氣缸油，現(xiàn)階段使用量比較大的氣缸油關鍵有5040、5070等。
（3）船用中速圓筒狀活塞柴油機油
船用中速圓筒狀機油兼具氣缸油和系統(tǒng)油兩者之間的所有特點，曲軸箱和氣缸相互間并沒有分離，點燃物質(zhì)和殘渣會隨未點燃的中速機油順著缸套注入進到曲軸箱中，潤化工作狀況苛刻，對機油的應用需要高些，其挑選還要依據(jù)柴油發(fā)動機工作狀況及燃料油硫含量挑選。
現(xiàn)階段常常應用的船舶柴機油有4015、4030、4040等。